BOSCH Maxx 6 Express : FD 8809 601252 Waschmaschine löst nach 12 Min. den FI-Schalter aus.

[KratsRenrew]

Hersteller

BOSCH

Typenbezeichnung

Maxx 6 Express : FD 8809 601252

Kurze Fehlerbeschreibung

Waschmaschine löst nach 12 Min. den FI-Schalter aus.

E-Nummer

WAE28170EX/14

Meine Messgeräte

1. Analog/Digital Voltmeter

Schaltbild vorhanden?

Nein

Die Waschmaschine löst nach 12 Min. - (egal weches Waschprogramm: Pflegeleicht oder Koch/Buntwäsche eingeschaltet ist) - den FI-Schalter aus. (Kurzschluß?). Der Inhalt ist zu dem Zeitpunkt noch nicht aufgeheizt, d.h. kalt. Welcher Fehler kann da vorliegen und wie kann ich ihn beheben ?

 

[Lötspitze]

Hallo,
dank der sehr guten Beschreibung läßt sich das auf die Heizung eingrenzen. Wird die aktiviert, löst der dort vorhanden intrene Erdschluß den FI aus.
Mach´ die Gegenprobe: Kaltwäsche! Wenn das Programm durchläuft ist es die Heizung.
Interessant ist, daß die Maschien erst nach 12 min anfängt zu heizen...merkwürdig und ungewöhnlich.

 

[KratsRenrew]

Danke, Lötspitze ! Ja, dass es mit der Heizung zu tun hat, habe ich jetzt auch vermutet, da ich zwischenzeitlich noch Abpumpen/ Spülen/ Schleudern sowie auch die Kaltwäsche nacheinander probiert habe und diese ohne Problem funktionieren. Bei Bosch-Ersatzteile habe ich nun folgendes gefunden: 0309 Heizkörper 12042284 für 17,95 €. Ist das genau das Teil, das ich zur Reparatur brauche ? Kann ich das selbst auswechseln, da ich als Ex-R&F-Techniker etwas einschlägige Kenntnisse habe ? Und wie gehe ich vor ?

 

[Lötspitze]

Hallo,

das Teil kannst Du wahrscheinlich selber wechseln. Dazu muß aber die Front der Maschine ab, der Heizstab ist von vorne in den Bottich eingeführt.
Kleiner Tip: Um das Teil aus seiner Gummihalterung zu lösen: Die Mutter am Bolzen lösen und bündig bis zum Bolzenende abschrauben....aber eben nciht ganz abnehmen! Dann mit einem Hammer auf diese Mutter schlagen...vorsichtig, aber bestimmt, damit sich die Heizung etwas löst.
Den alten NTC-Sensor aus der Heizung in die neue einbauen...oder einen neuen mitbestellen. Aber "FI-fliegt" hat meist mit dem NTC nichts zu tun.

 

[mmhkt]

Hallo,

Originalteile und Explosionszeichnungen für deine Maschine

Etwas zum ansehen: Front abnehmen.
Mehr davon, läuft aber auf das selbe hinaus.

Mein Senf dazu:
Auch eine der genialen Änderungen - jahrzehntelang und millionenfach bewährter Zugriff von der Rückseite ist ja auch viel zu einfach und verleitet zum selber machen. Wie soll der Kundendienst denn daran noch was verdienen?

Zur Überprüfung des NTC ( Pos. 307 ): der hat einen Widerstandswert von 5,4 - 6,5 kOhm (bei 20° C) wie Du auf der Seite sehen kannst.
Dieser Wert verändert sich bei Erwärmung oder Abkühlung.

Beim Einbau der Heizung darauf achten, daß der Heizstab unter die Halteklammer ( Pos. 308 ) im Bottich plaziert wird.
Leichter gehts wenn Du auf die Gummidichtung vor dem Einbau etwas Gleitmittel wie z.B. Spülmittel gibst.
Den Rand der Einbauöffnung vor dem Einbau der neuen Heizung gut säubern schadet nicht!

Wenn Du schon dabei bist: Schau mal nach den Motorkohlen.
Die sollten min. 1,5cm raus schauen.
Eine Anleitung zum Wechsel - Videos dazu gibts bei youtube natürlich auch.

Deine Maschine wurde im September 2008 gebaut, falls die ersten Kohlen noch drin sein sollten, könnten die ziemlich runter sein.
FD 8809: Addiere 20 zu den ersten beiden Ziffern und Du hast das Baujahr 2008, die letzten beiden zeigen den Produktionsmonat an.

Gutes Gelingen!

 

[KratsRenrew]

Na, das sind doch gute Nachrichten. VIELEN DANK euch beiden ! Dann werde ich mich morgen mal an die Arbeit machen.

 

[KratsRenrew]

Die Montage hat mit eurer Anleitung erstmal top funktioniert. Aber:
Jetzt nach dem Einbau des neuen Heizstabs meldet die Maschine nach 10 Min. 'Wasser in der Bodenwanne'.
Offensichtlich konnte ich den Heizstab nicht fest genug am Bottich einstecken. Obwohl nur ein minimaler Spalt (1/2 mm) kommt da Wasser durch und in die Bodenwanne.
Vor dem Einbau hatte ich den Rand der Einbauöffnung gut gesäubert und die Gummidichtung des Heizstabs leicht mit ganz wenig Spülmittel gleitfähiger gemacht (wie von mmhkt beschrieben)
Beim Einbau habe ich schon mit viel Andruck probiert, dass die Halterung des Heizstabs am Bottich unmittelbar fest sitzt - ist aber wohl nicht vollständig gelungen.
Wie kriege ich diese Stelle am Heizstab noch wirklich dicht ?

 

[Marc77]

Moin,
die Öffnung für die Heizung am Bottich wurde beim Ausbau der alten Heizung nicht beschädigt?

Anbei zwei Bilder:
Bild 1 zeigt eine neue Heizung vorm Einbau. Die Mutter -wie beim Ausbau- etwas aufdrehen um die Gummidichtung zu entspannen.
Bild 2 zeigt die Heizung -sinngemäß- im eingebauten Zustand. Durch das festziehen der Mutter wird die Gummidichtung zusammengepresst. Dadurch "weitet" sich die Dichtung, drückt sich quasi gegen den Rand der Öffnung im Bottich und dichtet dadurch die Heizung zum Bottich ab.

 

[Lötspitze]

Hallo,

Obwohl nur ein minimaler Spalt (1/2 mm) kommt da Wasser durch

...was hast Du denn gedacht? Das ist eben nicht dicht!
Die anschaulichen Bilder in Beitrag #8 zeigen ja, gut verständlich, wie das nachher aussehen soll. Ohne jedweden Spalt, im Gegenteil, gepreßtes Gummi ist angesagt! Vielleicht hast Du das etwas verkantet eingesetzt? Sitzt der Heizstab im Bottich UNTER dem Halter, dort?

 

[mmhkt]

Guten Morgen,

ist noch "Reserve" um die Mutter etwas nachziehen zu können?
Liegt der Flansch direkt und satt am Bottich an?

Kannst Du durch die Einbauöffnung die Halteklammer im Bottich erkennen?
Verkrustungen daran könnten den kompletten Einschub der Heizung behindern.

Die Maße der neuen entspannten Gummidichtung sollten identisch mit der alten sein.
Wobei beim nachmessen eine gewisse Toleranz wegen Alterung und "Verdichtung" des Materials einkalkuliert werden sollte.

Den Metallflansch genau anschauen: Sind am Material Unregelmäßigkeiten wie Grate o.ä. zu sehen die einen korrekten Einbau verhindern?

Nach den erforderlichen Nacharbeiten vor dem Zusammenbau Wasser in die Trommel schütten um zu sehen ob es dicht ist.

 

[Marc77]

Hallo,

...was hast Du denn gedacht? Das ist eben nicht dicht!
Die anschaulichen Bilder in Beitrag #8 zeigen ja, gut verständlich, wie das nachher aussehen soll. Ohne jedweden Spalt, im Gegenteil, gepreßtes Gummi ist angesagt! Vielleicht hast Du das etwas verkantet eingesetzt? Sitzt der Heizstab im Bottich UNTER dem Halter, dort?

mit Spalt könnte auch der Abstand der Heizung zum Gehäuse gemeint sein (Bild 3 Pfeil)

Bild 3: eingebaute Heizung bei unserer Siemens, also BSH Gruppe. Die Abdichtung erfolgt über die Dichtfläche der Dichtung, was bei eingebauter Heizung nicht sichtbar ist. (Bild 1 neu, rot schraffierter Bereich)

 

[KratsRenrew]

Ja Hallo, das mit der Mutter festziehen ist mir von selbst nicht eingefallen.
Aber so hat es jetzt funktioniert und der Heizstab ist dicht, die WaMa läuft wieder wie gewohnt.
VIELEN DANK euch dreien. Habt mir top weitergeholfen und mir die Reparatur selbst ermöglicht.

 

[mmhkt]

Guten Abend,
vielen Dank für die freundliche Rückmeldung und Glückwunsch zur gelungenen Reparatur!
Manchmal sind es halt nur Kleinigkeiten...

Aber besser vorsichtig zu Werke gehen, zumal auf "unbekanntem Gebiet" als mit Gewalt und hauruck.

@Marc77
Sehr gute Bilder!
Einmal anschauen erklärt oft mehr als viele Worte.

 

[Lötspitze]

Hallo,
freut mich, daß es geklappt hat!

Die Bilder fand ich auch alle prima, das hilft sicherlich manch anderem Ratsuchenden weiter.

 

[Marc77]

Guten Morgen,
es freut mich, dass die Reparatur erfolgreich war
Habt einen schönen Tag