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<blockquote data-quote="Schiffhexler" data-source="post: 363381" data-attributes="member: 11481"><p><strong>Moin braver </strong></p><p></p><p>Wie alt ist der TR? An der Achse das äußere Teil, ist das Lager. Das zweite rund Teil zur Trommel ist ein Distanzstück das bleib da sitzen</p><p>Der „Schnürsenkel“, ist der Gleitfilz wo die Trommel drauf läuft. An der Innerseite der Rückwand befindet sich die Blechauflage der Trommel, sonst würde die Trommel über das Blech rutschen, dichtet auch die Fusseln ab. Das muss auch erneuert werden.</p><p>Auch die vordere Auflage würde ich direkt auf Beschädigungen überprüfen.</p><p></p><p>Wenn du technische Fähigkeiten und dem entsprechende Werkzeuge hast </p><p>(evtl. Bekannter / Nachbar), dann nehme eine Flex und schleife den Ring </p><p>ganz vorsichtig an, aber nicht die Welle massakrieren.</p><p></p><p>Gruß vom Schiffhexler</p><p></p><p> <img src="/styles/iwenzo/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":-)" title="29 :-)" data-shortname=":-)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Schiffhexler, post: 363381, member: 11481"] [B]Moin braver [/B] Wie alt ist der TR? An der Achse das äußere Teil, ist das Lager. Das zweite rund Teil zur Trommel ist ein Distanzstück das bleib da sitzen Der „Schnürsenkel“, ist der Gleitfilz wo die Trommel drauf läuft. An der Innerseite der Rückwand befindet sich die Blechauflage der Trommel, sonst würde die Trommel über das Blech rutschen, dichtet auch die Fusseln ab. Das muss auch erneuert werden. Auch die vordere Auflage würde ich direkt auf Beschädigungen überprüfen. Wenn du technische Fähigkeiten und dem entsprechende Werkzeuge hast (evtl. Bekannter / Nachbar), dann nehme eine Flex und schleife den Ring ganz vorsichtig an, aber nicht die Welle massakrieren. Gruß vom Schiffhexler :-) [/QUOTE]
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