Vorwerk VK121-1 Motor riecht stark verbrannt

[Tarek]

Hersteller

Vorwerk

Typenbezeichnung

VK121-1

Kurze Fehlerbeschreibung

Motor riecht stark verbrannt

E-Nummer

keine

Meine Messgeräte

1. Analog/Digital Voltmeter
2. Oszilloskop

Schaltbild vorhanden?

Nein

Hi an Alle!

Ich habe heute mit meinen Vorwerk VK121 gesaugt. (Mit dem Schlauch und den Staubsauger in der Hand gehalten.) Es war eigentlich alles wie immer, aber als ich den Staubsauger ein wenig bewegt habe (nicht anders als sonst eigentlich) konnte man hören, dass der Motor kurz langsamer wurde. Kurz danach stank es verbrannt. Außerdem war der Staubsauger auch gut warm.

Dann habe ich das Teil mal zerlegt und innen drinnen war er sehr sehr staubig. Der Vakuumschlauch (denke mal dass der dafür ist) war komplett zu. Also so verstopft, dass nichtmal Wasser durchgeflossen ist. Jedenfalls habe ich dann alles sehr gründlich sauber gemacht und natürlich auch den Schlauch von Staub und was auch immer da drinnen war befreit. Ich weiß nicht wie lange der Staubsauger schon so aussah, ich hab den erst seit ein paar Tagen. Aber er wurde mir geschenkt und hat mich von der Saugleistung überzeugt.

Jedenfalls habe ich dann alles wieder zusammengebaut und getestet. Er lief, hat aber dann wieder angefangen zu stinken. Als ich dann mal ohne Abdeckung getestet habe, sah ich, dass sich bei den Kohlen relativ viele Funken bilden. Außerdem ist eine etwas “locker” bzw. hat etwas spiel, was ja denke mal nicht so sein soll. (Das ist allerdings nicht die, die funkt)

Ich kenne mich ehrlich gesagt mit Bürstenmotoren nicht gut aus. Meine Frage ist jetzt: Neue Kohlen oder neuer Motor? Die Lager sind bei dem wahrscheinlich auch nicht mehr werksfrisch.
Bitte keine Antworten mit “Wirf das Teil weg”.

Ich hab mal ein paar Bilder angehangen.

Danke im Voraus!

MfG
Tarek

 

[Tarek]

Hier auch mal die Kohlen selbst.

 

[Lötspitze]

Hallo,
Funken sind da jetzt nicht ungewöhnlich, aber verbrannt riechen (nach dem Lack vom Kupfer-Lackdraht?) sollte es nicht.
Eigentlich bleibt nur:
1) Kommutator putzen mit der harten Seite eines Küchenschwamms, KEIN Schmirgelpapier. Die Lamellen-Zwischenräume vorsichtig von Ablagerungen befreien.
2) Neue Kohlen probieren.
Sollte bei der Überhitzung allerdings irgendwo in der Wicklung der Lack weggeschmolzen und damit ein Windungskurzschluß erzeugt worden sein hilft nur ein neuer Motor.

 

[Tarek]

Danke für die schnelle Antwort! Kann ich die Wicklungen irgendwie messen?

 

[Lötspitze]

Hallo,
messen kann man alles, aber was ist der Referenzwert? Den Roto kann man immer Stück für Stück drehen und die jeweils kontaktierten Windungen messen, aber die sind auch miteinander verbunden. Der nicht konstante Übergangswiderstand im Kommutator wird mehr Schwnkungen erzeugen als der Unterschied durch wenige kurzugeschlossenen WIndungen. Im Stator...gibt es einen Wert, und dann?
Da wäre die Nase vielleicht eher ein "Meßmittel", um die Quelle des Geruchs aufzuspüren!