Siemens WLM40 Motor überlastet und durchgebrannt

[Leonidos]

Hersteller

Siemens

Typenbezeichnung

WLM40

Kurze Fehlerbeschreibung

Motor überlastet und durchgebrannt

E-Nummer

WM14E140/32 FD 9008 601068

Meine Messgeräte

1. Analog/Digital Voltmeter

Hallo zusammen,
kurz zu mir, ich habe eine fundierte Ausbildung in der Industrie als Energiegeräteelektroniker. Bin aber schon einige Zeit aus dem Beruf. Mache aber alle Reparaturen an unseren Hausgeräten selbst. An unserer Siemens habe ich bisher den Heizstab, die Laugenpumpe und vor ein paar Wochen die Türdichtung gewechselt. Das ist auch der Grund, warum ich den Motor noch einmal neu gekauft und eingebaut habe, will die Maschine einfach nicht kampflos aufgeben
Ich kenne also die Sicherheitsbestimmungen

Ich habe bei unserer Siemens E14.14 einen neuen Motor eingebaut, nachdem der alte wohl durch Überlastung durchgebrannt ist.
Gemessen habe ich den alten Motor nicht, der Geruch war eindeutig (habe 6 Jahre in einer Motorwicklerei gearbeitet) und die Sicherung war geflogen.

Als die Maschine trotz des neuen Motors nicht wieder lief, hab ich auf dem Leistungsmodul Schmauchspuren entdeckt, so wie hier auf den Bildern in den diversen Fäden zum Thema TNY264GN auch zu sehen ist. Der Sicherungswiderstand sah aber gut und normal aus.
Jetzt habe ich versucht den TNY264GN und den Sicherungswiderstand zu wechseln. Leider habe ich wohl beim Demontieren des defekten TNY264GN die Leiterplatte beschädigt. Blöde Idee die Beinchen des TNY264GN abzuzwicken. Leiterplatte an Beinchen 1 und 2 Lötpunkt abgerissen.
Hätte, wie ich es normalerweise mache, mit Entlötlitze arbeiten sollen.
Habe versucht Beinchen 1 (BP) mit einem Draht zu brücken. Hatte gehofft, dass Beinchen 2 (Source) obsolete ist, konnte keine Verbindung erkennen.

Egal, hat nicht funktioniert, ich habe leider immer noch diesen Fehler,



Ich brauche wohl ein anderes Leistungsmodul. Was meint ihr?
Ein Neues ist mir zu teuer. Zusammen mit dem neuen Motor läge die Reparatur dann bei 300€.

Es werden ja auch gebrauchte Module angeboten.
Ich bin aber unsicher wegen der Kompatibilität.
Das hier sind die Daten meines Leistungsmoduls.

Ich weiß nicht auf welche Nummer ich achten muss, dass das Modul auch zu meiner Maschine passt.
Ach ja und ich lese immer wieder von "programmierten" Leistungsmodulen. Was bedeuted das genau und auf was muss ich diesbzgl. achten?
Könnt ihr mir da helfen?
Ich bin für jede Hilfe dankbar.

Grüße
Leo

PS: Vielleicht hat ja jemand ein günstiges Modul liegen, würde auch ein defektes aber reparables Modul nehmen.
Ich würde es nochmal mit Löten probieren und beim zweiten Mal würde ich mich nicht mehr so dumm anstellen .

 

[Lötspitze]

Hallo,
wenn du nur die Leiterbahnen beschädigt hast kannst Du diese mit dünnen Drähtchen reparieren. Hast Du ja wohl versucht, aber warum hat es nicht funktioniert? Es eignen sich gut einzelne Drähtchen aus Litzen-Leitungen. Den Lötstopplack natürlich von den Leiterbahnen abkratzen und kleine Drahtstückchen über die Bruchstelle löten, evtl. auch direkt bis an das Beinchen des ICs. Achtng bei Durchkontaktierungen, wenn also der Stromfluß auch auf der anderen Seite der Leiterkarte weitergeht. Diese Durchführungen müssen unbedingt mit kontaktiert werden.
Sicherheit: Nicht die eigentlichen Leiterbahnen durch die Drähtchen verbreitern, da dann u.U. die für die Spannungsfestigkeit notwendigen Abstände nicht mehr eingehalten werden! Ebenfalls nicht einfach nur mit einem Lötzinn-Tropfen die "Bruchstelle" überbrücken: Das ist mechanisch nicht dauerhaft stabil.
Nach Datenblatt sind die Pins 2,3,7 und 8 der gemeisamen Source-Anschluß, auf 4 Beinchen herausgeführt zur Wärmeableitung. Die sollten alle untereinander verbunden sein.

 

[tomtom69]

Hallo,
wenn die LEDs leuchten, ist der TNY mit hoher Wahrscheinlichkeit in Ordnung (und war es wohl vorher auch). Fehlerbild bei kaputtem TNY ist immer "alles aus" (entweder dauerhaft oder nach einer gewissen Zeit). Wenn nur der Motor nicht mehr läuft, liegt das nicht am TNY.
Hast Du den Motor mal durchgemessen, sowohl an der Motorseite als auch an der Seite der Elektronik (um auszuschließen, dass der Kabelbaum oder ein Steckverbinder defekt ist)? Der Motor hat meistens eine Statorwicklung mit 3 Anschlüssen (2 Wicklungen), eine Rotorwicklung, und den Tachogenerator.
Ansonsten könntest Du Fotos von beiden Seiten der Elektronik einstellen, evtl. sieht man hier die Ursache (vorzugsweise an den Relais für die Motorwicklungen oder am Thyristor)

Tom

 

[Leonidos]

...Hast Du den Motor mal durchgemessen...

mittlerweile ja:

eigentlich ist im Vergleich zum neuen Motor nur der Widerstand zwischen den Anschlüssen 4 und 5 auffällig, der ist beim neuen Motor 4,8Ω und beim alten Motor genau der halbe Wert nämlich 2,4Ω. Alle anderen Werte sind in etwa gleich.
Anmerkung: habe 7 Pins an den Motoren 1-3 (1-2->0,8Ω, 1-3->0,8Ω, 2-3->1,8Ω) haben Verbindung, sowie 4 und 5 und 6 - 7 (23,7Ω)

Irgendwo habe ich auch mal Angaben zu den Spannungen am Motorstecker am Leistungsmodul gesehen, finde ich aber nicht mehr

Hatte ja schon erwähnt, dass der Sicherungswiderstand gut aussah.

@tomtom69 danke für die Rückmeldung

 

[Leonidos]

Danke auch an dich @Lötspitze

 

[Leonidos]

Habs aufgegeben und eine neue Maschine gekauft.
Den neuen Motor konnte ich zurück geben.

Danke nochmal

PS: Wer Teile von der Maschine braucht, biete die zuletzt Erneuerten für kleines Geld in der Bucht an.