aeg 74800 e50

[karl999]

Hersteller: aeg

Typenbezeichnung: 74800

E-Nummer:

kurze Fehlerbeschreibung (2-3 Worte): e50

Meine Messgeräte::
kein Messgerät
Analog/Digital Voltmeter

Schaltbild vorhanden?:
Nein


Hallo, nach Austausch der Kohlebürsten kommt nach wie vor E50.
Ich würde gerne wissen was noch zu kontrollieren ist.
Platine ist nur die oben rechts hinter Bedienelement?
Wie löscht man den Fehlerspeicher?

LG

 

[Schiffhexler]

Moin karl999

Willkommen im Forum
Du brauchst Hilfe, wir dafür die Nümmerkes vom Typenschild F / PCN (9 stellig + XX) (meistens Türbereich).
Ein Fehler muss in den seltensten Fällen gelöscht werden, sonder sie müssen beseitigt werden.
Beschreibe es genauer, wir stehen nicht vor dem Kasten. Was hat die WA vor den Kohlenwechsel gemacht? Wie sieht der Kollektor aus? Hast du den Motor nach dem Kohlenwechsel durchgemessen?
Zieht sie Wasser usw. Jede Kleinigkeit ist wichtig, sonst brauchen wir eine Glaskugel.

Gruß vom Schiffhexler

 

[karl999]

Hallo, Kollektor wurde gereinigt, ist blank. Es wurde immer der Wadhgang abgebrochen an den unterschiedlichsten Positionen. Piepen e50 das war es dann immer und ist es immer noch. Kohlebürsten habe ich getauscht ,die waren bei ca 15mm.
Typennummer 92BBVGA01J.
Motor habe ich noch nicht durchgemessen.
Multimeter liegt parat, wie gehe ich vor?

LG

 

[Schiffhexler]

PCN fängt mit 914…. an, ist 12 stellig.

Wie hast du den Kollektor gereinigt?
Durch den Kohlenstaub, kann der Motor auch einen feinen Masseschluss haben, der den Fehler verursacht.

Wenn du einen Kompressor hast, dann kannst du dem Motor mit vollem Druck ausblasen,
da kommt eine schöne Wolke raus. Der Kohlenstaub, kann auch einen Masseschluss verursachen.
Evtl. bei einer Tankstelle, Werkstatt. Mache das nur Draußen.

Gruß vom Schiffhexler

 

[karl999]

PNC91400305400

 

[karl999]

Kann man die Steuerelektronik hinter der Bedienblende ausschließen?

 

[karl999]

Wie kann ich den Motor testen, ich habe 9 Kabel, 2xrot zum Tacho, gelb weiß nach rechts, grün schwarz schwarz braun blau nach links.

LG

 

[karl999]

Kann keiner helfen?

LG

 

[flumer]

Hallo

der Fehler muss resettet werden

Schick mal ein Foto der Bedienblende


Gruß flumer

 

[karl999]

 

[flumer]

Hallo wieder,

Super .....

sorry, geb jetzt auch noch mal eine externe EMail Adresse von dir an, (ggf via PN) da ich im Forum nicht alle Formate hochladen kann dann schick ich dir was (u.a. Anleitung zum Fehler löschen)


Gruß flumer

Über eine Karmabewertung neben im Forum [+1] würde ich mich sehr freuen

 

[flumer]

Hallo nochmal

Hilfe ist unterwegs


Viel Erfolg


Gruß flumer

 

[karl999]

Fehler ist immer noch da.
Werde mir wohl eine neue Waschmaschine kaufen.

LG

 

[Schiffhexler]

Moin karl999

Wenn du deine eigenen Vermutungen nachgehst, dann wird das nichts!
Das ist und bleibt dein Gerät,

Gruß vom Schiffhexler

 

[karl999]

Hallo, Motor wurde ausgeblasen, Fehlerspeicher gelöscht. Was kann noch sein?
Steuerelektronik hinüber oder Motor?

LG

 

[karl999]

Fehlerspeicher sagt E52 und läßt sich auch nicht löschen.

LG

 

[wombi - ladyplus45]

Fehlercode: E52
Gültig für: Waschmaschinen von: AEG / Electrolux / Quelle-Privileg

Bedeutung des Fehlers:
Kein Signal vom Tachogenerator des Motor. Der Tachogenerator liefert der Elektronik eine Rückmeldung über die tatsächliche Drehzahl des Motors. Fehlt das Signal, kann man davon ausgehen, dass der Motor sich nicht dreht. Motorkohlen abgenutzt? Tachogenerator defekt?

So sieht das Teil aus klickklick>>>hier

 

[karl999]

Diese verkokelten Stellen auf der Platine sind mir aufgefallen.

 

[Schiffhexler]

Moin karl999

Mit dem Fehlerspeicher, habe ich direkt geschrieben.
Jetzt sind mir deine elektrotechnischen Kenntnisse nicht bekannt.
Der Fehlermeldung war die vor deinem Kohlenwechsel vorhanden?
Überprüfe den Motorstecker, es ist auch möglich, dass ein Kontakt sich beim Aufstecken sich rausdrückt.
Messe die einzelnen Motoranschlüsse zum Motorgehäuse durch,
aber Messgerät auf höchsten Ohmwert stellen, wegen Masseschluss.
Da darf kein Widerstand vorhanden sein. Stecker vorher abziehen.
Am besten, mit einem Isolationsmessgerät.

Gruß vom Schiffhexler



-Nachtrag-
Die Ablagerungen kommen meistens durch statische Aufladungen (Wärme) der Bestückung zustande.
Das ist Staub, Kohlen- und Treibriemenabrieb.
Der Motor und die Trommelriemenscheibe machen auch noch Wind mit 5 Bft
Nehme eine Zahnbürste und fege mal drüber

Die ganze Formatierung läuft leider hier wieder aus dem Ruder

 

[karl999]

Durchgang ist überall in Ordnung. Den Tachogenerator, wie prüft man den?
Magnet ist fest auf der Welle.